La startup de micromobilité basée à New York Infinite Machine a révélé un scooter assis appelé Olto qui coûtera 3 495 $ lorsqu'il commencera à expédier plus tard cette année.
L'Olto comprendra 40 miles de portée, tiré d'une batterie lithium-ion 48 V facilement swappable. Infinite Machine affirme que l'Olto aura une vitesse de pointe de 20 miles par heure dans les lignes de vélo et «33 mph hors route», alimentée par un moteur de moyeu arrière de 750 W. Il y a un phare avec des faisceaux élevés et des feux de ligne, ainsi que des clignotants, pour aider à la visibilité sur la route.
Infinite Machine promet également que l'Olto est modulaire, avec la possibilité de fixer ou de détacher des éléments que vous pourriez trouver sur un vélo de cargaison plus grand, comme un porte-enfant, un rack arrière ou un panier. Il y a même des pédales dépliantes qui peuvent fournir une propulsion d'assistante pédale via une chaîne connectée à la roue arrière, ce qui permet au cycliste d'utiliser l'OLTO en quelque sorte comme un vélo électrique. Et Infinite Machine dit que l'Olto peut accueillir deux personnes, soutenues par le cadre à double suspension du véhicule.
C'est un prix élevé, mais c'est moins de la moitié de ce qu'Infinite Machine facture pour ses deux-roues phares de style CyberTruck, le P1. Ce véhicule, que la startup a commencé à expédier à ses premiers clients, coûte 10 000 $.
L'Olto est la dernière entrée sur le marché toujours tournant pour les deux-roues électriques. Ce désabonnement a été difficile à naviguer, en particulier aux États-Unis. L'une des principales marques américaines de vélos américaines, Rad Power Bikes, a connu plusieurs cycles de licenciements et a récemment changé son leadership. Les marques internationales ont eu du mal à trouver un pied aux États-Unis, contribuant également aux restructurations de faillite de VanMoof et Cake.
Infinite Machine a commencé à faire tourner la tête avec la conception du scooter P1 en 2023. Il a finalement obtenu 9 millions de dollars à la fin de 2024 dans un tour de financement dirigé par Andreessen Horowitz. Le fondateur et PDG Joseph Cohen a déclaré à TechCrunch à l'époque que son objectif pour Infinite Machine était finalement d'avoir des véhicules dans toutes les grandes villes du monde.
À court terme, cependant, Infinite Machine se concentre sur le marché américain – qui est un endroit difficile pour vendre des véhicules comme l'Olto.
« Nous pensons que ce que nous pouvons apporter en tant qu'entreprise américaine est une sensibilité incroyable du produit qui n'existe pas avec les produits sur le marché, et c'est l'angle que nous prenons », a déclaré Cohen à TechCrunch l'année dernière. « Nous entrons dans cette catégorie et disons, vous savez, ces choses en plastique qui ressemblent à des imprimantes, nous pouvons le faire mieux. Nous pouvons faire quelque chose qui ressemble à votre voiture préférée – mais pas une voiture, mais quelque chose qui s'étend à la ville. »
