Einride a annoncé aujourd’hui une tranche de financement de 500 millions de dollars alors qu’elle cherche à étendre ses camions autonomes et électriques sur de nouveaux marchés à l’échelle mondiale.
L’injection de liquidités constitue une part de série C de 200 millions de dollars basée sur des actions provenant de bailleurs de fonds tels que Northzone, EQT Ventures, Temasek, le fonds de pension suédois AMF, Polar Structure et Norrsken VC. En outre, la société suédoise a déclaré qu’elle avait également obtenu un financement par emprunt de 300 millions de dollars dirigé par Barclays Europe, qui sera utilisé de manière substantielle pour renforcer sa flotte de véhicules à mesure qu’elle s’étendra davantage sur les marchés nouveaux et existants en Europe et en Amérique du Nord.
Fondée à Stockholm en 2016, Einride a initialement développé un camion de fret autonome sans cabine qui peut également être contrôlé à distance par des opérateurs humains si nécessaire.
Einride en action Crédits image: Einride
Ces « pods » ont déjà été testés commercialement, mais des obstacles réglementaires ont conduit Einride à adopter une approche à deux volets qui implique également des camions électriques à conduite humaine comme étape intermédiaire vers l’autonomie. Ces véhicules sont déjà disponibles pour les compagnies maritimes et les transporteurs en Suède et aux États-Unis, alimentés par sa plateforme Saga qui aide les clients à exploiter et à optimiser leurs flottes.
Lecteur d’extension
Einride a déjà mené une sorte de campagne d’expansion (pour ainsi dire) ces derniers mois, se lançant en Allemagne en septembre, suivi de la Belgique, des Pays-Bas et du Luxembourg la semaine dernière, avec des plans en place pour cibler également la Norvège. Au service de grandes entreprises telles qu’Electrolux et GE Appliances, cette dernière avec laquelle Einride s’est associée pour déployer des pods entièrement autonomes dans le cadre d’un projet pilote américain, est une entreprise à forte intensité de capital lorsque vous tenez compte des coûts associés au développement de centaines de camions et le logiciel associé.
Et c’est essentiellement la raison pour laquelle Einride doit lever un financement aussi important maintenant, après avoir déjà levé environ 150 millions de dollars depuis sa création, y compris sa série B de 110 millions de dollars l’année dernière.
Alors que de nombreuses entreprises ont levé des cycles de financement de suivi cette année à des valorisations nettement inférieures, il est impossible de savoir comment le ralentissement économique a eu un impact sur Einride car il n’a jamais révélé sa valorisation à aucun de ses cycles de financement précédents – et il ne change pas de cap avec ce dernier tour non plus.
Cependant, malgré l’impact de la pandémie mondiale et d’autres facteurs macroéconomiques, l’industrie du camionnage de fret montre peu de signes de ralentissement, des rapports suggérant qu’elle devrait passer d’une industrie de 2,1 billions de dollars en 2020 à près de 3 billions de dollars au cours des cinq prochaines années. Certes, il y a eu de nombreux signes tout au long de cette année indiquant que les investisseurs sont encore assez optimistes à l’égard de toute technologie qui aide les secteurs du fret et de la logistique.
« Le moment est venu d’agir non seulement pour développer, mais aussi pour accélérer la mise en œuvre d’une technologie qui créera un moyen plus propre, plus sûr et plus efficace de déplacer les marchandises », a déclaré le fondateur et PDG d’Einride, Robert Falck, dans un communiqué.
Einride a déclaré que la première moitié de son financement par emprunt de 300 millions de dollars commencera à couler en janvier, tandis que sa tranche de capital comprend un billet convertible de 90 millions de dollars qu’il a levé plus tôt cette année.
