La startup néerlandaise du vélo de bike Vanmoof est de retour deux ans après la faillite avec son premier modèle conçu sous un nouveau leadership. Et malgré les critiques passées selon lesquelles la délimentation excessive de Vanmoof sur les pièces personnalisées a conduit à la chute de l'entreprise, le S6 s'en tient à la conception sur mesure de la marque de la marque.
Aujourd'hui, VanMoof parie que des pièces personnalisées de meilleure qualité, aux côtés d'un réseau d'entretien plus robuste, lui permettra de rester fidèle à son noyau pour la conception et riche en technologie, tout en évitant la réparation et l'entretien des pièges qui sont sortis de l'échelle d'un produit spécialisé trop rapidement.
« Je ne pense pas qu'il y ait une raison pour que VanMoof existe si nous voulons utiliser des pièces standard comme tout le monde », a déclaré le co-PDG Elliot Wertheimer à TechCrunch dans les coulisses de Micromobility Europe à Bruxelles cette semaine. « Nous sommes ici pour pousser le design, pour avoir un vélo qui, si vous n'avez jamais monté de vélo électrique dans votre vie, vous y allez et c'est intuitif. Facile, comme un iPhone. »
Vanmoof a précédemment levé plus de 200 millions de dollars en capital-risque et a gagné un culte pour ses vélos électriques conçus minimalistes premium équipés de lumières, de batteries et de moteurs intégrés.
Le argument de vente unique de Vanmoof est devenu sa responsabilité plus importante. Comme de nombreuses entreprises matérielles soutenues par des entreprises, la société a grandi trop rapidement pour fonctionner de manière durable. Lorsque les vélos se sont brisés, les clients ont été restés bloqués par un réseau de réparation sous-développé et une offre limitée – une conséquence de la décision de l'entreprise d'utiliser des pièces personnalisées au lieu de composants standard.
La startup a déposé un bilan en juillet 2023. Un mois plus tard, il a été ramassé par le fabricant de scooter E-Scooter Lavoie, une division commerciale de McLaren Applied, qui faisait lui-même partie du groupe McLaren qui construit des pièces pour la McLaren F1.
Wertheimer a déclaré qu'avec le soutien de l'expertise de Formule 1 de McLaren Applied, VanMoof a pu repenser chaque composant qui avait causé des problèmes dans les modèles passés, en utilisant des données de performance pour créer des pièces personnalisées plus fiables. Beaucoup de ces pièces sont conçues avec de grands fabricants, ce qui assure non seulement la qualité, mais aussi la disponibilité des pièces si quelque chose arrive à nouveau à Vanmoof, selon Wertheimer.
Dans certains domaines de l'entreprise, Vanmoof a cédé à une approche plus standard de l'industrie. Les batteries de l'entreprise, par exemple, sont désormais conçues et fabriquées par Panasonic; VanmoOf fournit uniquement l'intégration mécanique et logicielle. Auparavant, VanMoof avait mené sur la conception de la batterie.
La véritable pièce critique, cependant, est un réseau de support amélioré, selon Wertheimer.
« Nous avons corrigé l'ensemble des activités, de l'économie unitaire, de la logistique et du service après-vente », a déclaré Wertheimer. « Nous ne pouvions pas sortir avec quelque chose de nouveau avant de mettre en place l'infrastructure pour le faire. »
Vanmoof a construit un réseau de 250 centres de réparation et 130 partenaires de vente, et concentre les ventes sur des marchés comme l'Autriche, la Belgique, la France, l'Allemagne, le Luxembourg et les Pays-Bas.
«Nous avons construit une suite technologique pour [our repair partners] En termes de l'endroit où ils peuvent acheter des composants, une application de diagnostic, un système de suivi approprié qui suit les pièces qui se sont déroulées où, et cetera, pour leur faciliter les réclamations de garantie « , a déclaré Wertheimer, ajoutant que Vanmoof a mis en place un cours de formation en ligne pour les partenaires mécaniciens. » C'est super bien mis en place et que nous augmentons le réseau rapidement. Nous ajoutons 10 magasins par semaine. »
Vanmoof espère également être lancé aux États-Unis d'ici la fin de 2025. Cependant, Wertheimer a déclaré que ces plans se sont bloqués alors que la société attend de voir comment la politique des tarifs du président Trump se déroule.
La société a déjà commencé à faire des réservations pour le S6 sur ses marchés actifs actuels et prévoit de livrer les premiers milliers de véhicules au début du mois d'août.
The Vanmoof S6: A New Hope
Les clients se plaignaient déjà des temps de réparation lents avant le bref arrêt de Vanmoof en 2023. Quand il a fait faillite, certains clients étaient bloqués avec des vélos cassés; D'autres dépôts pour de nouveaux vélos étaient des centaines de dollars. La confiance dans la marque a chuté.
Bien que certains puissent ne jamais pardonner Vanmoof pour ses échecs, le nouveau S6 pourrait bien aider les clients à se rappeler pourquoi ils aimaient la marque en premier lieu.
J'ai donné un rotation rapide au S6 cette semaine à Bruxelles et j'étais ravi de comprendre enfin pourquoi tant de coureurs étaient devenus Gaga pour Vanmoof.
C'est un vélo sexy. Le S6 a le cadre vanmoof emblématique, rendu encore plus élégant sans soudage visible. Il se présente également en plusieurs couleurs mates, y compris un «bleu électrique» qui me ressemblait plus au lilas, et une menthe perle qui Wertheimer dit «changements dans la lumière» du blanc au vert.
« Nous avons passé beaucoup de temps sur les couleurs », a-t-il déclaré.
Les fonctionnalités technologiques sont également impressionnantes. Wertheimer a déclaré que la société avait repensé la suite électronique avec l'aide de McLaren appliquée pour assurer la longévité même après que le vélo ait passé ses rythmes sous la pluie, le froid, la chaleur et d'autres conditions.
La plate-forme S6 offre d'autres fonctionnalités que les ventilateurs de Vanmoof reconnaîtront, comme l'anneau Halo qui remplace un affichage traditionnel et brille de différentes couleurs pour tenir les coureurs informés de la vie et de la vitesse de la batterie. Le halo sur le S6 est beaucoup plus lumineux, traitant les plaintes de modèles passés de celle-ci étant trop faibles en lumière directe du soleil.
Les nouvelles fonctionnalités technologiques incluent une navigation intégrée qui associe le vélo à une application mobile qui l'accompagne, fournissant des directions tournantes via les lumières et les sons halo. Il y a aussi un nouvel écosystème sonore, qui comprend un son doux, mais ferme et semblable à un cricket, qu'un cavalier peut utiliser à la place d'une cloche pour alerter d'autres usagers de la route à leur présence.
Les fonctionnalités anti-vol sont venues standard sur presque tous les modèles VanmoOf E-Bike, mais Wertheimer dit que le S6 est encore meilleur.
« Nous avons un nouveau système de suivi qui est beaucoup plus précis », a-t-il déclaré, notant que le système repose sur la triangulation de la tour cellulaire, le signal GPS, le Wi-Fi et le Bluetooth pour déterminer l'emplacement du véhicule dans les deux mètres.
Wertheimer a également déclaré que VanMoof introduirait bientôt la détection des accidents et d'autres fonctionnalités de sécurité.
Quant à la conduite elle-même, le système de décalage mécanique amélioré du S6 est prélevé de l'usine et s'ajuste automatiquement en fonction de la vitesse, permettant un moment plus fluide. Il fonctionne également en tandem avec les quatre niveaux d'assistance pédale du vélo. Le moteur à roues avant, co-développé avec «un grand fabricant japonais», contribue à une expérience de conduite plus naturelle et intuitive. Et la nouvelle tige de selle de suspension gère bien les bosses sur la route. Pour un vélo qui ne pèse que 51 livres, c'est étonnamment robuste.
Et, bien sûr, le bouton emblématique Boost ajoute ce peu de punch, ce qui fait que les coureurs ont l'impression d'avoir simplement roulé sur un champignon à Mario Kart.
« Lorsque nous avons repris Vanmoof, nous avons hérité d'un excellent design et d'un écosystème de produit impressionnant », a déclaré Wertheimer. «Nous avons passé deux ans à reconstruire notre entreprise et notre marque pour atteindre ce lancement… Nous sommes prêts à montrer au monde ce que nous pouvons faire à nouveau. C'est ce que nous voyons dans le S6, notre vélo électrique qui peut tenir 11 ans de promesses.»
