L’affrètement d’un avion privé ne sera jamais bon marché, peu importe le nombre de startups qui ont promis de le rendre plus abordable au fil des ans. Mais cela ne signifie pas qu’il ne peut pas devenir moins cher. AéroVanti Air Clubqui annonce une levée de fonds de série A de 9,75 millions de dollars menée par Network1 Financial Securities, parie sur le turbopropulseur plutôt distinct Piaggio P.180 Avanti (vous pouvez voir d’où vient le nom de l’entreprise), pour offrir des tarifs horaires plus bas aux membres de son club .
Les frais d’adhésion commencent à 1 000 $ par mois pour un abonnement individuel, 1 500 $ par mois pour un abonnement familial et 2 500 $ pour les abonnements corporatifs. Les tarifs horaires commencent à 2 495 $, soit environ la moitié de ce que même le vol WheelsUp le plus abordable vous coûtera. Il n’y a pas de frais de repositionnement.
En plus des neuf P.180 qui constituent le cœur de sa flotte, la compagnie possède également trois Learjet 31, un Gulfstream G3 et un Hélicoptère MD 600N. Avoir un hélicoptère dans sa flotte est également un peu inhabituel, mais le PDG et fondateur d’AeroVanti, Patrick Britton-Harr, note que cela permettra à l’entreprise de transporter des passagers de Miami aux Florida Keys ou de Boston à Martha’s Vineyard.
Le P.180 est un choix intéressant. L’avion construit en Italie avec ses stabilisateurs distincts au nez peut accueillir sept passagers et voler jusqu’à 370 miles par heure. C’est plus lent que la plupart des jets, ce qu’il convient de garder à l’esprit pour un service où vous payez à l’heure, mais comparable à d’autres turbopropulseurs à deux moteurs. Britton-Harr, qui est lui-même pilote et également PDG d’AMS Onsite and Coastal Laboratories, dit que sa famille a d’abord acheté un Piaggio pour un usage privé.
Crédits image : AéroVanti
« C’est sur. C’est léger. Il est économe en carburant et a une autonomie remarquable », m’a-t-il dit quand je lui ai demandé pourquoi il avait choisi cet avion. « Il a un tiers de l’empreinte carbone de ses concurrents tout en les surpassant. C’est l’un des avions les plus rapides de sa catégorie, battant les King Air 350 et 360, et il est 185 km/h plus rapide que le Super King Air 200, bien qu’il soit propulsé par les mêmes moteurs. C’est aussi incroyablement amusant de voler.
De retour en mars, AeroVanti acquis Marjet Aviation, un petit exploitant d’un seul avion basé en Arizona, pour ses Certificat partie 135. Selon la société, cela l’a aidée à améliorer ses opérations et à élargir son personnel et sa liste de pilotes.
« Nous sommes en mode de croissance », a déclaré Britton-Harr. « Cette augmentation financera des centres de maintenance afin que nous puissions devenir un MRO complet [maintenance, repair, and overhaul center]. Nous renforçons également notre équipe de service client, élargissons à nouveau notre flotte et envisageons une activité stratégique de fusions et acquisitions. »
Il a noté que les membres de la société comprennent actuellement des joueurs de la NFL, des dirigeants de C-Suite et des familles occasionnelles voyageant à Disney World. « Ce qu’ils ont en commun, c’est une appréciation de la valeur. Vous avez plusieurs options quand il s’agit de voler en privé. Mais nous sommes les seuls à pouvoir vous y emmener plus en sécurité, plus rapidement, en volant 10 000 pieds plus haut avec toutes les commodités et le luxe que vous attendez de l’aviation charter pour la moitié du prix », a-t-il déclaré.
Le marché de l’aviation privée a été stimulé au début de la pandémie et cette demande reste stable. Une fois que vous avez goûté à l’aviation privée, ce siège de première classe United de Newark à Miami ne semble soudainement plus si génial, surtout compte tenu de l’agitation générale dans l’industrie du transport aérien en ce moment.
