Le fabricant d’électronique taïwanais Foxconn a commencé la production de la camionnette électrique de Lordstown Motors.
La nouvelle, qui Bloomberg saisi en premier, est une étape importante pour les deux sociétés : Foxconn, qui se diversifie de la fabrication d’électronique grand public comme les iPhones aux véhicules électriques, et Lordstown, qui sort enfin son camion Endurance tant attendu des chaînes de production et, espérons-le, entre les mains des clients.
Depuis qu’elle est devenue publique via une fusion d’acquisition à des fins spéciales (SPAC) en 2020 – une décision qui, avec le recul, est catastrophique pour la plupart des SPAC EV – Lordstown a eu du mal à passer à la production. L’été dernier, la société a émis une inquiétude croissante avertissant qu’elle pourrait ne pas disposer de suffisamment de fonds pour commercialiser son véhicule électrique, mais a été renflouée par une société d’investissement qui a accepté d’acheter pour 400 millions de dollars d’actions sur une période de trois ans.
La société a encore perdu du poids en vendant son usine de Lordstown, dans l’Ohio, qu’elle avait précédemment achetée à General Motors, à Foxconn pour 230 millions de dollars. Foxconn a accepté de fabriquer les véhicules électriques de Lordstown, mais la société utilisera également l’usine de l’Ohio pour produire des véhicules électriques pour Fisker, un autre EV SPAC.
Le volume de production du pick-up Endurance augmentera lentement, avec un léger crescendo en novembre et décembre, en raison de ces contraintes embêtantes de la chaîne d’approvisionnement, selon un déclaration de Lordstown. Très lentement, semble-t-il. Jusqu’à présent, deux véhicules de production commerciale sont sortis de la chaîne de production de Foxconn, le troisième «devant être achevé sous peu». Trois presque en baisse, 47 à faire – Lordstown a l’intention de livrer environ 50 unités aux clients à partir du quatrième trimestre, et le reste du premier lot de 500 unités au premier semestre 2023, s’il peut lever plus d’argent.
Cette mise en garde est essentielle et est peut-être l’une des raisons pour lesquelles, malgré cette étape importante, les actions de Lordstown sont en baisse de 7,18 % à 12 h 00 HE. Il s’avère que la construction de véhicules électriques à partir de zéro est incroyablement difficile et coûteuse, une dure vérité que les autres SPAC EV Nikola et Lucid Motors sont également en train de maîtriser alors qu’ils tentent également de lever des capitaux supplémentaires.
Lordstown a déclaré qu’il terminerait le trimestre et l’année avec environ 195 millions de dollars et 110 millions de dollars en trésorerie et équivalents de trésorerie, respectivement. Mais ce n’est probablement pas suffisant pour augmenter la production. Pour dépasser les 50 ramassages, la société compte sur son ancien ami Foxconn, ainsi que sur d’autres partenaires stratégiques, pour obtenir l’argent dont elle a besoin pour faire fonctionner cette entreprise. Dans le cadre de l’achat de l’usine de l’Ohio par Foxconn, les deux sociétés ont conclu un joint-venture pour co-développer des programmes EV, et c’est ce printemps que Lordstown tentera d’exploiter. Foxconn, qui détient 55 % de la coentreprise, a déjà prêté 45 millions de dollars à Lordstown pour soutenir l’engagement de capital du fabricant de véhicules électriques dans la coentreprise.
Il convient de noter que la réputation de livraison de Foxconn n’est pas non plus parfaite. L’entreprise a eu du mal à faire démarrer une usine d’écrans LCD de 10 milliards de dollars dans le Wisconsin – un projet que l’ancien président américain Donald Trump a appelé « la huitième merveille du monde ». Plus tôt ce mois-ci, Foxconn a réduit son investissement prévu dans l’usine à un maigre 672 millions de dollars et réduit le nombre de nouveaux emplois à 1 454 contre 13 000.
