Xpengune startup chinoise de véhicules électriques intelligents, a lancé son système avancé d’aide à la conduite (ADAS) qui automatise certaines fonctions de conduite en milieu urbain.
City Navigation Guided Pilot (City NGP), une version étendue du NGP de Xpeng, qui effectuait des tâches telles que la conduite assistée sur les autoroutes en fonction de l’itinéraire de navigation défini par le conducteur, est actuellement testé sur une base pilote à Guangzhou. Selon la société, certains clients de la berline familiale Xpeng P5 dans la ville peuvent désormais accéder à City NGP via une mise à jour en direct avant un déploiement plus large.
Le City NGP de Xpeng a été comparé au logiciel bêta Full Self-Driving (FSD) de Tesla – la technologie de Xpeng promet de faire des choses similaires à l’ADAS de Tesla, y compris le régulateur de vitesse, les changements de voie automatiques, la navigation autour des véhicules à l’arrêt ou des obstacles, la détection et la réaction aux feux de circulation , tourner à gauche ou à droite, traverser les intersections et éviter les obstacles tels que la construction, les piétons et les cyclistes.
Au moins, c’est ce que la technologie promet de faire ; s’il fonctionnera comme annoncé est une autre question. Tesla a fait face à une myriade de plaintes et de poursuites pour ne pas avoir atteint ses capacités promises.
Tesla et Xpeng visent à terme à atteindre une conduite entièrement autonome grâce à des déploiements séquentiels de leurs systèmes d’aide à la conduite achetés et testés par des conducteurs sur de vraies routes. La principale différence, et celle qui peut être la clé ici, réside dans les piles de capteurs des entreprises. Tesla a poursuivi avec obstination une approche de l’auto-conduite complète basée sur la vision uniquement, basée sur des caméras et le traitement des réseaux neuronaux. Xpeng, comme la plupart des autres entreprises visant la conduite autonome, dispose d’une suite complète de capteurs comprenant des caméras, un lidar et un radar.
«Avec le déploiement de City NGP, XPeng est le fer de lance d’une feuille de route stratégique pour compléter notre couverture ADAS des autoroutes et des parkings à des scénarios de conduite en ville beaucoup plus complexes, offrant à nos clients une sécurité accrue et une expérience de conduite optimisée», He Xiaopeng, président et PDG de XPeng, a déclaré dans un communiqué. « Nous pensons que l’évolution continue de City NGP et l’extension de sa couverture accéléreront la transformation des expériences de conduite de nos clients. »
En fin de compte, City NGP est une fonctionnalité de Xpilot 3.5, la dernière version de Xpeng de son ADAS standard (comme la façon dont Teslas est livré en standard avec Autopilot). Les conducteurs pilotant City NGP auront besoin d’une « période de familiarisation de sept jours – et 100 km de conduite – avant que ses fonctions puissent être utilisées sur toutes les routes disponibles », selon la société. À l’avenir, l’ADAS à scénario complet de Xpeng sera présenté au nouveau SUV phare G9 du constructeur automobile, qui sera lancé en Chine le 21 septembre.
Xpeng n’a pas immédiatement répondu aux demandes d’informations supplémentaires pour savoir si City NGP sera disponible sur tous les véhicules à l’avenir ou si les conducteurs subiront un coût supplémentaire pour City NGP. Xpilot 3.5 coûte actuellement environ 6 420 $ (45 000 RMB). Tesla a récemment augmenté le prix de son logiciel FSD à 15 000 $ en Amérique du Nord.
