L’hydrogène a été la baleine blanche du secteur de l’énergie décarbonée.
Très abondante et très polyvalente, elle a depuis longtemps le potentiel de décarboner des pans entiers de l’économie. Des voitures aux camions en passant par les avions, les trains et même les chaudières domestiques, le gaz le plus léger de l’univers ne manque pas d’applications possibles.
Mais il manque d’applications réussies. Voitures et camions ? Jusqu’à hier, la dernière fois que j’ai vu une voiture à hydrogène, c’était lorsque j’ai testé une Mercedes Classe B à pile à combustible… il y a près de 15 ans. Avions? Pas de sitôt. Et les maisons ? Le Japon teste l’idée, mais étant donné la difficulté de moderniser l’infrastructure du gaz naturel pour accueillir les molécules qui fuient, il est peu probable que cela se produise dans un proche avenir.
Un endroit où l’hydrogène est prometteur est l’industrie lourde, où une chaleur intense et une puissance dense peuvent être difficiles à reproduire avec des sources électriques. Le coût reste cependant un obstacle.
C’est là que Hgén espère que ses électrolyseurs modulaires auront un impact. La startup vise à décarboniser les industries difficiles à craquer comme la production d’acier et d’ammoniac en se concentrant sur l’hydrogène vert fabriqué à partir d’énergie renouvelable. Il a été fondé par Molly Yang, un ancien de Tesla qui a aidé à diriger les équipes Supercharger, énergie résidentielle et énergie industrielle, et Colin Ho, qui a dirigé les systèmes d’actionnement et d’alimentation pour Starship chez SpaceX.
La société a déclaré en exclusivité à TechCrunch qu’elle avait levé un tour de table de 2 millions de dollars dirigé par Founders Fund, qui a été rejoint par Fontinalis Partners, Climate Capital, Yishan Wong et une poignée d’autres anges.
Yang a déclaré que Hgen apportait à la production d’hydrogène l’accent mis par Tesla et SpaceX sur l’optimisation de l’ensemble du widget.
